南海附近盜寶式打撈增多 沉船打撈進(jìn)入活躍期

　　見證海上絲綢之路(記者觀察)

　　——揭開東南亞沉船蘊(yùn)藏的寶藏與故事

　　11月15日，“大海的方向——華光礁Ⅰ號沉船特展”在海南省博物館展出，引發(fā)了公眾對海底文物的濃厚興趣。中國南海海域與地中海、加勒比海并稱世界“三大沉船墳?zāi)埂?，這里蘊(yùn)藏著無數(shù)的寶藏和故事。然而，近年來南海海域盜寶式的非法打撈卻給文物保護(hù)帶來了新的難題。

　　一個(gè)又一個(gè)中國與世界聯(lián)系的秘密——

　　傳遞豐富歷史信息

　　走進(jìn)坐落在濱海灣的新加坡藝術(shù)科學(xué)博物館，看到來自海底沉船的唐朝金杯，令人感嘆工藝精美的同時(shí)，也情不自禁地猜想起它背后藏著什么動(dòng)人的故事。在東南亞諸國的國家博物館里，那些從海洋深處打撈出的中國文物，不斷地增加著“鎮(zhèn)館之寶”的分量，也不斷地填充著中國歷史和世界歷史，以及中外交往史的“空白點(diǎn)”。

　　聯(lián)合國教科文組織的調(diào)查表明，水下隱藏著豐富的文化遺產(chǎn)，主要為古老沉船的殘骸，全世界大約散落著300萬艘未被發(fā)現(xiàn)的沉船。而中國南海海域與地中海、加勒比海并稱世界“三大沉船墳?zāi)埂?。中國水下考古中心曾作出推測：南海古沉船不少于2000艘，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了200多艘沉船的信息。

　　近年來，隨著深海沉船打撈技術(shù)的進(jìn)步，南海及其周邊海域的沉船打撈更是屢有驚人發(fā)現(xiàn)，大批從這一海域出水的文物，揭開了一個(gè)又一個(gè)中國與世界聯(lián)系的秘密。本報(bào)記者在泰國曼谷大學(xué)東南亞陶瓷博物館查到的數(shù)據(jù)表明，在東南亞國家正式登記的已打撈出沉船的地點(diǎn)截至目前共有118處，大多為上世紀(jì)80年代以來所發(fā)現(xiàn)。其中以菲律賓最多，為41處，印度尼西亞27處，泰國23處，馬來西亞17處，越南10處。這118處地點(diǎn)所打撈上來的沉船，足以組成一支龐大的多國艦隊(duì)，從歷史深處緩緩駛來。其中有來自中國的，也有來自歐洲、西亞地區(qū)的，而所有沉船都裝載了中國的精美陶瓷和金屬器皿，有的甚至還裝有瓜子和茶葉。

　　本報(bào)記者在半年的時(shí)間里，先后在新加坡、菲律賓的馬尼拉和馬來西亞的吉隆坡參觀過三個(gè)大型沉船打撈文物展，并采訪了展覽主辦方和一些專家。

　　在新加坡藝術(shù)科學(xué)博物館，自今年2月開始到10月結(jié)束的“下西洋：唐代沉船珍寶”展覽，展出了1998年在印尼海域打撈的沉船上的450件稀世珍寶，幾乎全是“中國制造”。展覽的簡介說，這艘公元9世紀(jì)的阿拉伯商船的出水文物共有6萬多件，系首次最大數(shù)量的集中展出，也是全球巡回展的第一站。

　　在吉隆坡的馬來西亞國家博物館，不久前剛剛謝幕的“神奇的沉船寶藏”展覽，展出了近年來打撈的13艘沉船上的240件文物，這些沉船最早的是公元10世紀(jì)，最晚的是19世紀(jì)，船上所載物品大部分為中國瓷器。

　　在馬尼拉的菲律賓國家博物館，沉船“圣地亞哥”打撈文物展已成該館固定的展出。這艘在1590年由中國人設(shè)計(jì)、菲律賓人建造的商船，后改裝為西班牙殖民者的戰(zhàn)艦?？脊湃藛T從1991年開始打撈，發(fā)現(xiàn)了3萬多件陶瓷器皿，其中有數(shù)千件為“中國制造”，還有來自越南、緬甸、泰國等國的陶器。

　　深海沉船蘊(yùn)藏著極其豐富的歷史信息。新加坡亞洲文明博物館的研究人員譚海迪在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，從研究者的角度看，出水文物的金錢價(jià)值并不重要，重要的是它傳遞出的歷史信息。比如，在新加坡展出的公元9世紀(jì)的“黑石”號及其船上打撈出的大量珍貴文物，可以為研究中國、東南亞和世界史的專家提供大量實(shí)證。全球多國學(xué)者已經(jīng)通過對“黑石”號上文物的研究分析，在有關(guān)經(jīng)濟(jì)史、貿(mào)易史、造船史、陶瓷制造史和藝術(shù)交流史等諸多領(lǐng)域有了新的發(fā)現(xiàn)。

　　記者在馬來西亞國家博物館的沉船文物展中看到，2003年4月馬來西亞在婆羅洲附近海域打撈出的一艘商船年代久遠(yuǎn)，船上所載物品證實(shí)，該船大約為公元960年到1126年間制造，載有303件陶瓷器、250公斤陶瓷和數(shù)十件銅器。起先，考古人員未能確定這艘沉船是哪國制造，但有關(guān)專家對隨打撈物品一起出水的一些木材碎片的樣本作了分析，大致確定該船建造所用木材系生長于溫帶地區(qū)的樹木，由此確定為“中國制造”。該館的解說員告訴本報(bào)記者，如果對此船建造材料的進(jìn)一步分析能夠確認(rèn)是中國所造，無疑會對中國造船史的研究產(chǎn)生一定影響。

　　美國學(xué)者約翰·蓋伊和中國學(xué)者王麗明在對“黑石”號沉船的研究中發(fā)現(xiàn)，“黑石”號的瓷器上印制的大量生動(dòng)的藝術(shù)圖紋，印證了公元9世紀(jì)這一時(shí)期中國與波斯灣之間活躍的文化交流。船上的陶瓷燒造于中國各窯口，器物上的裝飾與圖紋具有明顯的伊斯蘭元素，是以伊斯蘭工藝品為模板，為迎合伊斯蘭市場而設(shè)計(jì)制作的。這些圖紋被復(fù)制于陶瓷上，又出口到波斯灣，完成了藝術(shù)制作上的一個(gè)有趣的循環(huán)，成為當(dāng)時(shí)中國對外文化交流的真實(shí)寫照。

　　記者在曼谷大學(xué)的采訪中還了解到，“明斷檔”(又稱“明空白”，The Ming Gap)也是一個(gè)有趣的研究課題，其意思是指在東南亞諸國迄今打撈出的沉船文物中，極少見中國明朝早期的青花瓷。多年來一直在曼谷大學(xué)從事陶瓷考古研究的美國專家羅克斯安娜·馬烏德·布朗在其新書《“明斷檔”與東南亞沉船瓷器》中，對這一現(xiàn)象做了深入分析。她認(rèn)為，一方面這是因?yàn)槊骱槲?1368—1398)初年一度實(shí)行“海禁”，進(jìn)口青料就斷了來路；另一方面，恰恰因?yàn)椤懊鲾鄼n”，越南、泰國等東南亞國家的陶瓷業(yè)在這一時(shí)期有了很大發(fā)展，在同期和之后的沉船上就發(fā)現(xiàn)了大量由越南、泰國等國制造的瓷器，這些瓷器部分采用了中國的工藝和圖案。羅克斯安娜的研究證明了中國與東南亞的貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展早就有了融合與互動(dòng)的關(guān)系。

　　譚海迪還告訴本報(bào)記者，通過對沉船的研究，學(xué)者們可以確認(rèn)這些商船的航行線路。正是通過對東南亞地區(qū)新近發(fā)現(xiàn)沉船的研究，一條從中國向歐洲、非洲伸展而出的海上絲綢之路才更加清晰。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》不久前在一篇有關(guān)沉船打撈的報(bào)道中說，從中國過去20多年的水下考古及南海一帶的沉船出水來看，自五代以來，海上絲路貿(mào)易一直頻繁持續(xù)，而東南亞成為重要的轉(zhuǎn)換站。

　　盜寶式打撈日益增多，引發(fā)文物保護(hù)擔(dān)憂——

　　沉船打撈進(jìn)入活躍期

　　隨著技術(shù)手段的提升、沉船歷史檔案不斷解密以及研究的進(jìn)展，南海及其附近海域的沉船打撈近年來開始進(jìn)入一個(gè)活躍期。

　　泰國曼谷大學(xué)的東南亞陶瓷博物館提供的資料表明，由官方主導(dǎo)的打撈只是其中很少一部分，大部分均為公司打撈，特別是來自歐美的水下考古公司和考古人員多年來已經(jīng)進(jìn)入了這一地區(qū)，搶占了先機(jī)。這些歐美公司由于長年從事此項(xiàng)業(yè)務(wù)，大多裝備精良且擁有相當(dāng)?shù)膶I(yè)技術(shù)，它們不惜花費(fèi)巨資搜尋和打撈海底沉船，以獲取巨額利潤。目前，一些東南亞國家的政府也在加強(qiáng)與這些公司的合作。

　　為了防止文物掠奪者對水下文物的搶掠和肆意破壞，保護(hù)沉沒在海洋中的文物，聯(lián)合國教科文組織于2001年通過了《保護(hù)水下文化遺產(chǎn)公約》，該公約在2009年1月生效。中國參與了公約的起草。《公約》主要基于四項(xiàng)原則：保護(hù)水下遺產(chǎn)的責(zé)任；水下文化遺產(chǎn)應(yīng)保留在原來的位置；禁止以商業(yè)為目的開發(fā)活動(dòng)；各國合作保護(hù)此類遺產(chǎn)、加強(qiáng)水下考古培訓(xùn)并提高保護(hù)水下遺產(chǎn)的意識。

　　一位不愿透露姓名的專家告訴記者，由于南海及附近海域相當(dāng)復(fù)雜，而菲律賓、印尼、越南等國又采取了與外國打撈者合作，或?qū)ν鈬驌普唛_放的政策，缺少對海洋沉船打撈活動(dòng)的有效管理，特別是在沉船發(fā)現(xiàn)后無力采取保護(hù)措施，一些國際海底探寶者借機(jī)將打撈范圍延伸到了中國海域，再加上東南亞一些國家的海關(guān)對文物走私查禁不嚴(yán)，致使盜寶式的非法打撈在這一海域越來越猖獗。有些打撈者為獲取寶藏，甚至采取水下爆破等極端手段，對沉船發(fā)現(xiàn)地和文物造成嚴(yán)重破壞。一些出于商業(yè)目的的打撈也因而卷入了爭議之中，并遭致聯(lián)合國教科文組織的批評。

　　聯(lián)合國教科文組織去年曾對印度尼西亞拍賣一艘沉船的文物提出批評。這艘沉船是一家私人勘探公司在2004年從爪哇島北部的井里汶附近水域打撈出來的，發(fā)現(xiàn)的文物表明這是一艘公元10世紀(jì)時(shí)的大型商船。從該船發(fā)掘出的物品中包括中國陶瓷、宗教器物、珠寶、金幣和餐具等，具有極高的歷史研究價(jià)值。2007年，教科文組織派專家組查看了這批文物的儲存地，發(fā)現(xiàn)了不少問題，并就此向印尼政府提議應(yīng)更妥善保護(hù)這批文物。教科文組織還建議印尼政府不要拍賣，而將這些文物陳列到博物館中，因?yàn)椤坝兄绱藲v史和考古價(jià)值的文物流散，無法服務(wù)于科學(xué)界和公眾，的確令人惋惜。古跡被挖掘之后，文物一旦流失，就根本不可能再回歸”。此次拍賣最后以流拍告終。

　　新加坡所擁有“黑石”號沉船文物展覽也遇到了同樣的麻煩。據(jù)記者了解，這批珍貴文物的全球巡回展的第二站是美國。美國史密森學(xué)會所屬的薩克勒博物館原打算明年年初隆重推出。但今年4月，一些美國學(xué)者致信史密森學(xué)會，認(rèn)為這艘沉船的打撈是一次破壞性的商業(yè)打撈，而不是系統(tǒng)性的考古發(fā)掘，可能會導(dǎo)致無法查尋有關(guān)船員和貨物的重要信息，打撈不符合《保護(hù)水下文化遺產(chǎn)公約》。

　　美國史密森學(xué)會前主席麥克考米克·艾達(dá)姆斯在信中寫道，舉辦這一展覽將嚴(yán)重?fù)p壞史密森學(xué)會的地位和榮譽(yù)?！都~約時(shí)報(bào)》當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱，多家博物館、考古和歷史研究機(jī)構(gòu)也要求史密森學(xué)會改變展覽計(jì)劃，“如果史密森學(xué)會這樣做，那就意味著違反了它所堅(jiān)持的職業(yè)道德，變相地支持了對重要文物的掠奪性開發(fā)”。

　　聯(lián)合國教科文組織出于對海盜式和商業(yè)打撈蔓延的擔(dān)心，才協(xié)同各方制定了保護(hù)水下文化遺產(chǎn)的國際公約。但是，有很多國家并沒有在這份公約上簽字，它們因此也沒有履行這一公約的義務(wù)。打撈“黑石”號的印度尼西亞就是一個(gè)未簽署國。

　　新加坡有關(guān)專家告訴本報(bào)記者，實(shí)際上，印尼政府在得知發(fā)現(xiàn)這艘沉船的消息后，立刻下令海底探險(xiǎn)公司開始全天候打撈，并派軍隊(duì)保護(hù)打撈現(xiàn)場，目的就是為了防止打撈時(shí)間過長，造成文物被盜，破壞沉船的完整性。這是一種必要的、保護(hù)性的文物打撈措施。而讓沉船的文物到世界各地去展出，不僅會有利于更多觀眾了解這段歷史，也會有利于研究人員從中得到更多的歷史信息，揭開很多歷史之謎。但是，由于一些美國學(xué)者的反對，史密森學(xué)會已經(jīng)推遲了這一展覽在美國的展期。

　　一次千年前的“中國制造”集中展示——

　　“黑石”號告訴我們什么

　　那是1998年的一個(gè)平常的日子，印度尼西亞蘇門答臘海域勿里洞島的一些漁民，也像平常一樣潛水到海底去采集海參。那一片海域位于兩島之間，形狀有點(diǎn)像漏斗，海中蘊(yùn)藏著豐富的魚類等資源，是當(dāng)?shù)厝松娴摹帮埻搿?。不過，這一次，漁民從一處大約有16米深的海底打撈上來的，除了海參，還有一個(gè)渾身長滿了海藻和珊瑚的陶罐。東南亞深海探寶有史以來最精彩的一幕就這樣悄然拉開了。

　　聞?dòng)嵹s來的是一家在印尼從事沉船文物打撈的德國公司。這家公司所雇的潛水員經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，海中有一艘沉沒的古船，船上載有大量瓷器。這家德國公司立即展開打撈，同時(shí)還出資請印尼海軍對打撈海域提供保護(hù)。

　　沉沒在海底的是一艘阿拉伯三角帆船，打撈出的珍貴文物約有6萬多件，90%以上為陶瓷物品，以湖南長沙窯的瓷器為主，還有河北邢窯白瓷、河南鞏縣(今鞏義市)的白釉綠彩瓷和浙江越窯的青瓷等，種類非常豐富。除了瓷器，另有30多件銅鏡、30件金銀器和18件銀錠等物。在船上發(fā)現(xiàn)的金杯，更是極為罕見的唐代珍貴金器，顯示了精美高超的工藝水平。美國《國家地理》雜志稱，這是一次千年前的“中國制造”的集中展示。

　　在這艘名為“黑石”號的沉船上，最重要的發(fā)現(xiàn)就是大量長沙窯燒制的瓷碗，其中有一只瓷碗上印有“寶歷二年七月十六日”(即公元826年)的印記?？脊艑W(xué)家結(jié)合對其他器物的考證，確認(rèn)沉船的年代為9世紀(jì)上半葉。也就是說，這艘阿拉伯商船在從中國裝載了大量的瓷器等物品后出發(fā)，在勿里洞附近海域觸礁沉沒，已在海底沉睡了千余年之久。

　　這一沉船的打撈被考古學(xué)家稱為20世紀(jì)末最重要、年代最久遠(yuǎn)的深海考古發(fā)現(xiàn)之一。沉船系阿拉伯人在東非、阿拉伯、印度沿岸使用的雙桅或三桅三角帆船，證實(shí)了早期阿拉伯世界與中國之間的海上絲綢之路貿(mào)易。新加坡亞洲文明博物館的研究人員譚海迪告訴本報(bào)記者，“黑石”號最突出的意義，在于它證實(shí)了在中國與西亞之間確實(shí)存在一條古代海上絲綢之路。

　　新加坡學(xué)者柯宗元也在傳給記者的研究論文中指出，此前有關(guān)海上絲綢之路的材料極少，大多只是傳說，要么是出自歐洲早期的文字和口頭流傳，要么是在印度的古典文學(xué)作品中被提及，或者是東南亞發(fā)現(xiàn)的石碑上有些許記載?！昂谑碧柕陌l(fā)現(xiàn)，是海上絲綢之路最可靠的證據(jù)，并將這一海上航行線路的開通推到了唐朝時(shí)期。

　　沉船文物打撈出來后，從2002年開始，中國的幾家博物館曾先后向印尼方面提出了購買意向，當(dāng)時(shí)印尼的開價(jià)高達(dá)4000萬美元，而且打撈方提出要買就必須整體購買，中國的博物館最終不得不放棄。隨后，新加坡圣淘沙公司于2005年籌資3200萬美元購得了這批貴重文物。據(jù)新加坡媒體報(bào)道，新加坡酒店業(yè)已故富商邱德拔的后人為此捐出巨款。購得的所有文物目前均為新加坡政府擁有。

　　“黑石”號沉船文物的出水，引發(fā)出了許多神秘問題：為什么“黑石”號會在遠(yuǎn)離新加坡海峽和馬六甲海峽的勿里洞島附近沉沒？按照通常海上絲綢之路的航行路線，商船應(yīng)當(dāng)繞過新加坡，穿越馬六甲海峽，但它卻向東南方向行駛了600余公里。它是迷失了方向，還是被風(fēng)浪吹得偏離了航線，或者是要去爪哇海的某個(gè)港口？

　　船上發(fā)現(xiàn)的精致的金銀器皿在中國也十分罕見，有的甚至還成雙成對，究竟是中國人送的禮品呢，還是要運(yùn)到阿拉伯國家的市場上去出售？為何船上的錢幣不多？船上的商人用什么方式在中國結(jié)算？這艘船在哪里裝上的最后一批貨物？商船將駛往何處？……船上的文物吸引了全球多個(gè)領(lǐng)域的研究者的興趣，也引發(fā)了人們對昨天和今天的中國在世界扮演角色的豐富聯(lián)想。美國《國家地理》雜志的文章中有這樣一段富有深刻含義的描述：“中國于2000多年前首次對世界展開貿(mào)易以來，它像蚌殼一樣時(shí)開時(shí)合。在唐代，蚌殼大開，且維持了數(shù)個(gè)世紀(jì)之久。一連串的發(fā)明——火藥、紙、印刷術(shù)、鑄鐵——讓中國步上了世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國之路。跟西方世界的貿(mào)易穩(wěn)定成長，中國船員的角色也越來越居主導(dǎo)地位。”