廣東文物局副局長:還不能說南澳I號是走私船

備受關(guān)注的“南澳一號”古沉船，在歷時一個多月的外圍打撈后，終于轉(zhuǎn)向沉船區(qū)域內(nèi)沉船船體及船載文物的發(fā)掘。10日下午，考古隊開始正式打撈船載文物，并通過央視進行直播。在第一天的打撈過程中，共有8箱文物出水，眾多珍貴青花瓷器首次公之于眾。在此之前的外圍打撈中，“南澳一號”采集出水的完整或可復(fù)原文物累計已達1000余件，但仍有諸多謎團未解：船上到底有多少文物？這條船是明代的一條走私船嗎？或它的目的地在哪里？文物全部打撈以后，“ 南澳一號”船身將會如何處理？本報記者昨日就這些問題連線了廣東省文物局副局長、“南澳一號”水下考古的負責人之一魏峻。


　　“南澳一號”正式打撈船載文物的第一天，就有8大箱的文物出水，而之前有媒體稱“南澳一號”有超過1萬件文物，將船體內(nèi)文物整個清空，將需要90天的時間。

　　昨天魏峻說，“南澳一號”上有沒有超過1萬件文物，需要隨著水下考古工作的進行逐漸判斷，至少要等到船體大致現(xiàn)出真身后才好預(yù)測。就目前能觀測到的情況是，“南澳一號”的載貨量是非常大的。

　　之前，有人因“南澳一號”夾帶明朝禁運的銅料等物品，船上還有疑似鐵炮等認定這是一條走私船。對此，魏峻并不認同，他認為，從目前的打撈文物與船體探明程度看，并不能下這個結(jié)論。

　　在“南澳一號”此前首批出水的千余件文物中，6塊銅板和一些銅錢引起注意，因為銅材在當時海外貿(mào)易中是違禁品。據(jù)介紹，當時國內(nèi)銅料價格遠遠低于國外，因此海上貿(mào)易者通過利差，可以賺取更高的利潤。

　　魏峻認為，目前船上只是發(fā)現(xiàn)一些銅料，但這并不是“南澳一號”是“走私船”的關(guān)鍵證據(jù)。故宮博物院常務(wù)副院長李季也同意此觀點，他說，晚明時期關(guān)于海上貿(mào)易的一些制度，很長時間如同“一紙空文”。所以在從事貿(mào)易的船只上發(fā)現(xiàn)一些銅這類的違禁品，是很正常的，另外這些銅也有可能是出于貨船配重的需要，最終要看這些金屬器有多大的量才能下判斷。

　　那么這是一條去向何方的船呢？

　　魏峻表示，從目前情況判斷，“南澳 一號”是一艘主要裝載瓷器的貿(mào)易船，年代大概在明代晚期。而這艘船的目的地是哪里，需要做進一步的研究探明。

　　而在央視直播中，故宮博物院瓷器專家陳華莎對這個問題作出了自己的解釋。陳華莎認為， “南澳一號”裝載的主要是福建平和窯的貨物，因此可以判斷這條船肯定不是去歐洲的，“運往歐洲的瓷器主要以景德鎮(zhèn)為主，而且是按照他們自己的造型、自己的設(shè)計來做的，比較精細，因為運往歐洲的瓷器主要是給皇宮貴族用的。”

　　據(jù)考古人員勘測，初步判斷“南澳一號”長度不小于25.5米，寬度不小于7米，古船處于正沉狀態(tài)，方向接近正南北向，古船的上層結(jié)構(gòu)已不存在，但隔艙和船舷保存狀況較好，船上貨物散布范圍長約28米，寬約10米。由于船體表面覆蓋有泥沙和大塊凝結(jié)物，船體和文物受腐蝕和人為因素破壞較小。

　　這樣一條結(jié)構(gòu)完整的古船，在文物打撈完畢后，將會如何處理呢？魏峻表示，“南澳一號”本身的考古研究價值并不比船載文物差，等船載文物全部打撈完畢，他們就將進行對“南澳一號”船體本身的打撈，時間暫定在今年的下半年。

　　魏峻介紹，目前對“南澳一號”的船體打撈有三種備用方案：一是用沉箱整體罩住打撈；二是將船體分拆打撈；三是將船體用特種膠水粘牢后托出水面。具體采取哪種方案，將據(jù)具體情況而定。